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详细介绍

  坡道行驶
  在一般的坡道行驶时,只须将挡杆置于D位,运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。
  现在关于自动变速器在坡道行驶时使用D位是否正确的问题争执颇多,有的则认为应当置于3挡位或者2挡位。
  根据自动变速器的运动特性及大量资料,我们认为坡道行驶时的杠杆位置取决于坡道的地理特征。以一台4前速自动变速为例:第4挡通常是超速挡,如果在坡道行驶,阻力大于驱动力,车速下降,到一定车速时变速箱会从超速挡自动降到第3挡;而如果车辆处于坡间平路或下坡时,驱动力大于阻力,车辆又会回到超速挡。这种情况下,如果坡道很长,极易形成“循环跳挡”,加剧自动变速器内离合器、制动器摩擦片的摩损。此时只要关闭O/D开关,限制超速挡的使用,汽车就可稳定地在第3挡上坡,而不会形成“循环跳挡”。假如坡道再陡,自动变速器在3挡和2挡之间形成“循环跳挡”,则应把挡杆置于2挡位,即可使自动变速器在2挡稳定地上坡。绝大部分自动变速箱都有L挡,是变速比大的挡位,可用于慢速长时间下比较陡的山坡。
  如果是一般的坡道,应完全松开油门踏板,换挡手柄可置于D位,间断用脚制动控制车速即可。但若坡度太大,须经常使用脚制动来控制车速的话,会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热,刹车灵敏度下降或失灵,所以这时必须将挡杆移入2挡位或L位,利用发动机制动来控制车辆的下坡速度,减轻刹车系统的负担。但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2挡位或S、L位,否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。

关键词: 自动变速器故障检测一般程序 自动变速箱常见几种状况有哪些? 汽车变速箱进水后怎么维修? 汽车变速箱基础知识的特点讲解 自动变速箱维修保养要注意什么?

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