这两天关于卡罗拉MT和AT的帖子不错，我个人认为很多人都认为丰田的AT很不错。 我相信大多数人都说这一定是他的原因。 我也同意，毕竟，不说爱信和ZF在AT领域的地位。 大众汽车的MQ系列在MT领域的行业基准是相同的。 实际上，这只是一个客观的和主观的。 汽油发动机客观上有很多东西。 无论是发动机还是第二代DQ200盒子的故障率之。 但这不能忍受某人的主观感觉良好，但是您不能说大多数车主和评估机构都说不好。 如果您没有坏车，您必须承认。 对? 客观地讲，公众的TDI，丰田的混合动力车，宝马的助推器未被认可，因此在这一领域没有对手。 但是不可能每个人都说好。 对? 我也看到两个凯越的所有者说变速箱不是另一个。 我觉得很好。 我也想知道，通用汽车的破盒子还有不好的时光吗? 我打开他的车，我认为它仍然很好，但人们感觉非常好。 我认为这是更重要的。 您感觉到手被挡住了。 也许您的汽车数量相对较少，也许您对动力总成比较宽容，或者您的汽车可能特别平稳。 有可能的。 但是这些并不重要。 重要的是您对自己的确定感到非常满意。 对?

　　但是，我实际上看到有人说汽车是挡车手的荒唐话! 车上没有自动挡? 从法拉利到兰博基尼，阿斯顿·马丁，克尔维特GTR，科尼赛克等。从小型车到GTI，从M3到RS7的Golf R到435，这些性能车是双离合和AT。 甚雷克萨斯Master LFA都是顺序变速箱，好的。 当您打开它时，RS7盒会知道。 只要了解降档的速度是多少。 435的8AT可以立即从8个停顿点减少到2个停顿点。 比赛和场地都是一系列变速箱和双离合器，以及一些无缝分体箱。 更不用说F1了。 我总是知道我所看到的。 没有离合器踏板之类的东西。 于WRX STI和EVO，您为什么坚持使用手动排? 一是继承的意义大于本质。 一是看谁得到它。 停止生产。 更后。 北美和欧洲的许多型号都取消了手持型号。

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